New Inspiration 3 Teacher's Book + Test + Audio CD книга для учителя + Audio CD + тест CD. Третий уровень нового издания курса Inspiration для учащихся 13-16 лет. New Inspiration Level 3 Teacher's Book & Test CD & Class Audio CD Pack New Inspiration сохранил все лучшие характеристики предыдущего издания и. Inspiration в полной мере меняющиеся с возрастом интересы подростков, что Inspiration 3 Student's book Teacher's Resource Pack. Для большей мотивации учащимся предлагается использование собственного жизненного опыта и социокультурных знаний, обсуждение тематики на стыке различных школьных предметов. Особенности курса: подготовка учащихся в соответствии с новыми требованиями к уровню обученности учащихся в области английского языка с акцентом на экзаменационные умения и тематику; всестороннее развитие коммуникативной компетентности учащихся; последовательное развитие как всех речевых и языковых навыков и умений, так и общих и специальных учебных умений, навыков и способов деятельности, необходимых для развития и социализации учащихся; четко обозначенные учебные цели и задачи, нацеленность на конкретный результат каждого урока и курса в целом; активное использование самостоятельной работы с материалами учебника и CD- ROM при формировании познавательной деятельности учащегося; социокультурный подход в обучении.
Уровень: B1 Pre-Intermediate. Возраст: Средняя школа. Для учителя: Книга для учителя + CD. Чтобы скачать этот файл зарегистрируйтесь и/или войдите на сайт используя форму сверху. New Inspiration сохранил все лучшие характеристики предыдущего издания и приобрел новые – мотивирующие, интересные для подростков. Страницы Книги для учителя New Inspiration Level 3 (1.3 Мб).
0 Comments
5 уроков Autocad Architecture из Видеокурса "Бомба архитектора" architecture, autocad architecture 2014, autocad architecture уроки, autocad architecture самоучитель Группа Компаний Русский САПР 5,261 views. AutoCAD 2014 – это многофункциональный продукт для работы с даже новичкам быстро освоить софт, доступный для вас на русском языке.
ОСНОВНАЯ УЧЕБНАЯ ЛИТЕРАТУРА О REVIT. Эксклюзивно для нашей группы! Только для участников нашей группы! Большая часть литературы остаётся в разделе . Мы создадим чудную библиотеку! СПАСИБО говорить лайком под постом, который вам понравился! Не пишите о благодарности, засоряете тему. Ссылка на скачивание оригинальной и русской версии учебника, а также моделей из него: https: //www. Все технические характеристики Mercedes E- class / Мерседес Е- Класс. История этой популярной модели, которая всегда совмещала в себе комфорт, надежность и высокую степень безопасности весьма обширна. Первый автомобиль этой серии (модель 1. В последующие 9 лет было продано более чем 4. Производство серии W1. Эта удачная серия была заменена не менее успешной W1. Кроме того, появился вариант исполнения универсал. Внешний вид, Краткое описание, Марки и года (ориентировочно), Подробная В частности часть MB C-класс (W202), E-класс ( W124), Назначение Примечание: Может иметь вместо 2 и 4 вывода кнопку самодиагностики и светодиод 3, K-линия диагностики системы управления бензиновым двигателем. Хотя данное Руководство по эксплуатации относится к автомобилям как с левосторонним, так с правосторонним расположением рулевого управления, включенные в него Чтобы открыть дверь, переместите кнопку блокировки в верхнее положение и откройте дверь снаружи. И, наконец, дебют серии W1. Таким образом, сменилось 5 поколений автомобилей, прежде чем в 1. Особый интерес вызывает «однорукий приплясывающий “дворник”. В W1. 24 появились дифференциал с автоматической блокировкой (ASD), система противоскольжения (ASR) и, впервые на серийных легковых Мерседесах полный привод с автоматическим распределением крутящего момента (4. Matic). В сентябре 1. W1. 24 предложили в качестве дополнительного оборудования подушку безопасности. Четыре года спустя и подушка безопасности, и АБС вошли в базовое оснащение всех Мерседесов. По всем параметрам автомобиль Мерседес W124 кардинально отличается от Схема управления впрыском LH-Jetronic: фабричная инструкция Фото кнопки включения и реле для реализации функции REST. Скачать руководство по ремонту Мерседес-Бенц В124 Седан Инструкция по эксплуатации и ремонту Mercedes-Benz W124 Седан позволит вам ознакомиться с деталями устройства этого автомобиля, понять, как работают переключатели и кнопки на приборной доске. Достаточно консервативный (в хорошем смысле) и удобный в эксплуатации, надежный, с долговечными двигателями и просторным салоном вкупе с прекрасной проработанными интерьером и эргономикой Mercedes- Benz W1. Vтомобиль 1. 98. 0- х. Предусматривалось семь вариантов интерьера с гобеленовой или кожаной отделкой сидений. Огромный запас по регулировке водительского сиденья, дистанционно убираемые подголовники сзади, удобные ремни безопасности, герметичность и прекрасная шумоизоляция кузова — за это стоит платить тем, кто превыше всего ценит комфорт и безопасность езды. Единственный недостаток огромного 5. В августе 1. 98. 9 года W1. Он получил широкие пластиковые накладки на двери и низ кузова с хромированным молдингом. На бамперах и дверных ручках появился хром. Изменились стекла фар. В салоне стало больше места, появились более удобные сиденья, а в отделке шире стали использоваться ценные сорта дерева. Руководство по эксплуатации Сорта топлива Неэтилированный бензин, по норме EN Основные органы и панели управления /контроля 1 — Панель 1 — Основной ключ 2 — Кнопка отпирания 3 — Функции ключа 4 — Контроль. Управление откидными окнами с помо-щью кнопок управления в задней части салона заблокировано. В случае если Вы потеряете ключ, Вы смо-. В этом же году на Мерседесах W1. Итак, в результате очередной модернизации модели «W1. Е- класс, который и в настоящее время остается довольно престижным а. Vтомобилем. На тот момент была введена новая индексация всех «Mercedes- Benz»: вместо «2. Е», «2. 20. Е» и так далее пришли более современные «Е2. Е2. 20», «Е2. 80». Так появился первый Е- класс, о котором пойдет речь. Первый Е- класс отличался почти плоской задней стенкой крышки багажника (очень похожей на «сто сороковой»), так что глубокая ниша номерного знака уступила место простой выштамповке, на боковинах кузова хромированный молдинг и широкие накладки, решетка радиатора «утоплена» в капот. Когда Е- класс пошел в продажу, на складах мерседесовских дилеров по всей Европе оставалось немало машин прежнего поколения, которые начали превращать в Е- класс. Для этого требовалось, по большому счету, заменить только капот с фальшрадиаторной решеткой да крышку багажника. Европейские дилеры проводили такую операцию только с машинами 9. Vтомобили не отличаются от Е- класса). Однако, на нашем рынке можно встретить якобы Е- класс вообще восьмидесятых годов! Просто, вдобавок ко всему прочему, взамен старомодных боковых молдингов на боковины кузова устанавливаются современные пластиковые накладки. Такие машины выдают, в первую очередь, моторы с двумя клапанами на цилиндр. В сервисе можно проконтролировать год выпуска машины, загрузив его VIN- номер в компьютер. Автомобили «Mercedes» изначально весьма дорогие, но вместе с тем очень крепкие и выносливые. Е- класс существует в несколький кузовах, прежде всего — это «седаны», преобладающие на рынке подержанных машин. Универсалы Е- класса (Touring) — оптимальный вариант для практичных людей. Сохранив все достоинства седана, универсал имеет преимущества — большой полезный объем салона, который при сложенном заднем (среднем) ряду сидений достигал 2. В его багажнике можно установить дополнительное 2- местное сиденье, с которым общее число мест доходит до семи. Впрочем, основное заднее сиденье можно сложить и в пропорции 2: 1. Модель сохранила уникальную заднюю гидроподвеску с автоматической подкачкой для поддержания неизменным уровня задней части кузова над дорогой. В мерседесовской программе универсал обозначают литерой «Т» после цифр, например, «Е2. Т». Это один из самых вместительных универсалов в своем классе. Традиционно изысканными всегда считались «персональные» модели Mercedes- Benz с двухдверным кузовом купе без средней стойки крыши — так называемые хардтоп, которые при опущенных боковых стеклах по «вентиляции» салона сравнимы с кабриолетом. В то же время такой кузов гораздо практичнее, а его пассивная безопасность выше. Обтекаемый кузов, выполненный на укороченном (на 8. Купе обозначалось литерой «С». Кабриолет «Cabrio» создан на базе купе. Один из немногих кабриолетов, созданных на базе а. Vтомобиля бизнес- класса. Этот полноценно четырехместный а. По всем параметрам автомобиль Мерседес W124 кардинально отличается от. Схема управления впрыском LH-Jetronic: фабричная инструкция. Фото кнопки включения и реле для реализации функции REST. Мерседес W124 Инструкция Руководство к покупке W124 500Е. Честный Драйв - Mercedes-Benz E класса ( w124) (Тест-Драйв). ПО ВОПРОСАМ РЕКЛАМЫ-ОБРАЩАЙТЕСЬ КО МНЕ В ЛИЧКУ!Авторы ссылок на внешние ресурсы и группы и любители несогласованной с. Vтомобиль (что редкость среди современных машин такого типа) с автоматически складывающимся верхом оснащали только бензиновыми моторами. Mersedes E- class — один из немногих а. Vтомобилей, которые предлагаются с такой широкой гаммой двигателей — от скромных четырех цилиндров до многолитровых V8. Сами по себе эти двигатели надежны и долговечны, однако они оснащались различными системами впрыска. Неудачный вариант — так называемый впрыск PMS. Его блок управления чересчур чувствителен к воде и соли. Он боится элементарной мойки мотора. Далее шестицилиндровый Е- класс серия «M1. Е2. 80» (1. 93 л. Е3. 20» (2. 20 л. За это, правда, приходится расплачиваться солидным расходом топлива. В городе шестицилиндровые машины поедают порядка 1. Моторы серии «M1. С быстроходными современными «мерсами» на равных может тягаться мощный «Е4. М1. 19 с восьмицилиндровым двигателем. Автомобиль снабжен 4,2- литровым V8 мощностью 2. Этот мотор, пожалуй, самый надежный, но и достаточно прожорливый: при сдержанной езде каждую сотню километров в трубу вылетает двадцатилитровая канистра не самого дешевого бензина. Словом, а. Vтомобиль адресован тем, кто действительно любит быструю езду и способен содержать столь скоростную машину. Мечта многих коллекционеров — легендарный «Е5. Внешне «супермерс» отличают раздельные фары, бамперы иной формы со штатными передними «противотуманками», широко раздутые передние изадние колесные арки и богатый салон со спортивными креслами. В остальном — классический и благородный «сто двадцать четвертый». Это сверхмощная (3. М1. 17 V8 от «пятисотого» S- класса достигает 1. Сборку этой модели вели на конвейере компании Porsche. Для особо горячих голов предлагалась версия «Е6. AMG» с 6- литровым V8 мощностью 3. Но таких очень мало даже в Германии. В традициях «Mercedes- Benz» обе модели снабжались только автоматическими коробками. Так же достойны внимания дизельные Мерседесы Е- класса. Версия «Е2. 00 Diesel» в свое время привлекала покупателей дешевизной. Он стоил даже меньше бензинового «Е2. Однако, четырехцилиндровый дизель откровенно шумноват и выдает ощутимую вибрацию. Наиболее популярным из- за соотношения «цена/характеристики» был 5- цилиндровый дизель. В работе он гораздо мягче и тише. Рядная «шестерка» объемом три литра предлагалась в двух версиях: атмосферной (1. Автомобили с такими моторами дороги и сами по себе, и в обслуживании. Работает «шестерка» практически без характерного дизельного тарахтения, исключительно мягко. Наконец, «ЕЗ0. 0 Diesel» и «ЕЗ0. Turbodiesel» весьма быстроходны и динамичны. В 1. 99. 5 году компания Mercedes- Benz представила легковые машины класса «Е» в новом кузове — W2. Новое оформление передней части с как бы раздельными круглыми фарами (на самом деле они объединены в две блок- фары сложной формы) мало кого оставляет равнодушным. Подобно своему предшественнику со 1. Е- класс является крепким и надежным а. Vтомобилем. Впечатляет плавность хода этого а. Vтомобиля. Усовершенствованная подвеска колес почти полностью нейтрализует воздействие неровностей дороги. Впервые на машинах этого класса применено реечное рулевое управление. Среди новшеств — датчик дождя, датчик загрязнения наружного воздуха, система Parktronic. Годом позже появилась «адаптивная» 5- ступенчатая FRG с электронным управлением, позволяющая менять алгоритм переключений в зависимости от стиля езды. Для а. Vтомобилей класса Е предлагается более 6. В числе дополнительного оборудования и аксессуаров: детские сидения, холодильник, комфортабельные сидения с вентиляцией, динамическая навигационная система (Dyn. APS), система управления и индикации Comand c интегрированной магнитолой и навигационной системой и др. Изначально Е- класс имел довольно богатую базовую комплектацию, в которую входили электропакет (окна- зеркала), регулируемые по высоте передние сиденья. В целях безопасности а. Vтомобиль оборудовался оконной подушкой безопасности Window- Bag, раскрывающейся при боковом ударе в виде занавеса между передней и задней стойками; двухступенчатыми фронтальными подушками безопасности; инерционными ремнями безопасности; многофункциональным рулем, ABS, ESP. Все это оборудование было доступно вне зависимости от варианта исполнения и оснащения салона, которых предусматривалось три: Classic, Elegance и Avantgarde. Самым дешевым из них считается Classic, который отличается отсутствием кожи и минимальным использованием дерева в отделке салона, простыми колесными дисками, зеленой тонировкой стекол и «низкой» центральной консолью — без подлокотника между передними сиденьями. Но даже этот вариант весьма представителен. Багажник седана, несмотря на большой 5. Автомобили в стиле Elegance выглядят более богато благодаря хрому на внешних ручках дверей и бамперах. Салон этой версии щеголяет отделкой ореховым деревом. Руль и рычаг коробки обтянуты кожей, которой могут быть отделаны и сиденья. Колесные диски — литые, десятиспицевые. Вместо вращающихся рукояток вентиляции, кондиционера и«печки« на центральной консоли уже применяется современный блок управления микроклиматом с дисплеем и клавишами. Самое элитное исполнение — Avantgarde. Оно обладает, так сказать, спортивным уклоном. Салон отделан темным, почти черным кленом и кожей. Особые колесные диски и практически обязательный ксеноновый свет придают респектабельность внешнему облику. Кроме того, в исполнении Avantgarde стекла тонированы не широко распространенным зеленым, а голубым цветом. Правда, следует учесть, что низкая спортивная подвеска Avantgarde не лучшим образом переносит российские дороги. С 1. 99. 7 года на все машины Е- класса начали устанавливать систему «Brake Assist», которая распознает экстремальное торможение и помогает водителю до минимума сократить тормозной путь. К тому же эта система сама отслеживает неисправности, возникающие в двигателе, электрике или трансмиссии и напоминает о необходимости сменить масло или тормозную жидкость с помощью лампочки «Check Engine» на приборной панели. Даже в сервисной книжке указано, что визиты на СТО производятся с периодичностью 1. С 1. 99. 7 года в программе появились полноприводные версии Е- класса — «4. Matic» (трансмиссия «4х. Это сложнейшая трансмиссия, которая объединила 5- скоростной «автомат» и систему управления тяговым усилием — в случае буксования она подтормаживает прокручивающееся колесо, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Эта трансмиссия 4. Matic постоянно плавно перераспределяет через вискомуфты крутящий момент между передним и задним мостом (при обычной езде в пропорции 3. ETS, которая сама притормаживает пробуксовывающее колесо за счет штатной тормозной системы. Для Е- класса представлена широчайшая гамма двигателей, которые делятся на три группы. В первую входят экономичные бензиновые и дизельные двигатели рабочим объемом 2,0- 2,7 л мощностью 1. Машины с такими моторами имеют невысокий расход топлива и вполне удовлетворяют потребностям большинства владельцев Е- класса. Другая группа включает более мощные 6- цилиндровые 2,8- и 3,2- литровые моторы, которые, как правило, работают уже с автоматическими 5- ступенчатыми коробками передач. Данные двигатели позволяют наиболее полно раскрывать весь потенциал конструкции, заложенной в Е- классе. Более современные двигатели появились в 1. Это не рядные, а уже V- образные «шестерки» объемом 2,4, 2,8 и 3,2 литра(1. V6 в среднем на 2. Да и расход топлива уменьшился по сравнению с рядными собратьями — в городе он составит около 1. В Е- классе столь популярные модели с кузовами «универсал» также комплектовали новыми V- образными 6 цилиндровыми двигателями (1. В третью входят наиболее престижные V- образные «восьмерки» рабочим объемом 4,3 и 5,4 л. Оснащенные ими модели, пожалуй, можно отнести к представительским. Для мощного «Е4. 20» с 4,2- литровым V8 мощностью 2. Средний расход топлива порядка 2. Тюнинговое ателье «Мерседеса» в 1. Е5. 0 AMG», а спустя год в 1. Франкфурте была представлена модификация E 5. AMG — наиболее мощный спортивный седан. Основные изменения, которые привносились в стандартный Е- класс мастерами AMG, касались доработки двигателя, подвески и кузова а. Vтомобиля. Так, Е5. AMG получил форсированный 5- литровый V8 мощностью 3. С таким потенциалом машина разгонялась до сотни за 7,2 секунды, а максимальная скорость была ограничена на стандартных 2. Модель Е5. 5 AMG обладала еще более внушительной 5,4- литровой «восьмеркой» мощностью 3. Поэтому разгон до сотни занимает лишь 5,7 секунды, а могучий крутящий момент (5. Нм) буквально бросает машину вперед даже с 2. Внешне а. Vтомобили от AMG отличаются пластиковыми накладками на порогах, более низкими бамперами, дополнительными спойлерами и специальными спортивными колесами. Клиренс спортивного Е- класса на 2,5 см меньше по сравнению со стандартной моделью. Шикарный салон двухцветной кожи визитная карточка творений AMG. А в 1. 99. 8 году «глазастые» стали оснащать дизелями нового поколения с системой питания Common Rail (Мерседесы с такими моторами обозначаются индексом CDI). Известные ранее E2. CDI и E2. 20. CDI сохранились, но получили более мощные двигатели в 1. Недаром эта модель была и остается одним из эталонов бизнес- класса. Появились новые двигатели, трансмиссии, изменилось оборудование. Обширнейшая программа моделей Е- класса, к началу 2. Внешнее отличие «новых» машин от «старых» — форма более низкого передка с интегрированным бампером, кромка которого доходит до середины фар. Такой а. Vтомобиль легко узнать по указателям поворотов, имплантированным в наружные зеркала, в то время, как у ранней версии «мигалки», расположены на передних крыльях. Среди особенностей универсала Е- класса — очень просторный багажный отсек, объем которого при сложенном заднем сиденье достигает 1,9. В качестве стандартного оборудования на Мерседесы Е- класса устанавливается электронная система курсовой устойчивости ESP. На полноприводных версиях 4. Matic применяется уже не традиционная система блокировки дифференциалов, а имитация блокировки путем подтормаживания буксующих колес с помощью АБС. С 2. 00. 0 года модели оснащаются двигателями 2. CDI и 3. 20 CDI. В программе появился полноприводный Е4. Matic, передние колеса которого подключаются, правда, лишь при пробуксовке задних. Наиболее мощные спортивные седан Е5. AMG 4 Matic и универсал Е5. Т AMG 4 Matic отличаются специальным оформлением и великолепными скоростными качествами. В конце 2. 00. 1 года появление модели Е4. CDI с новейшим 4,0- литровым турбонаддувным дизелем V8 мощностью 2. В ноябре 2. 00. 1 года производство W2. Модификации с кузовом универсал собирались до начала 2. Точное число выпущенных а. Vтомобилей с кузовом W2. Это около 2. 4% от числа легковых мерседесов, выпущенных с 1. Знаменательным событием ноября 2. Машина еще немного «прибавила» в размерах, а внешность ее обрела более стремительный облик — великолепная скульптурная форма из стекла и стали. Высочайший уровень комфорта как для водителя, так и пассажиров соответствует тому же уровню активной и пассивной безопасности. Внешне а. Vтомобиль сохранил стиль своего предшественника: те же раздельные круглые фары спереди, только теперь они состоят из нескольких светильников, спрятанных под одним колпаком. Задняя часть нового E- class выполнена в стиле представительского седана Mercedes S- class. Салон а. Vтомобиля теперь значительно просторнее благодаря увеличенной колесной базе, а также заново разработанному интерьеру. Информативные приборы в виде жидкокристаллических столбиков сообщат лишь самую необходимую и актуальную информацию, а звук работающего двигателя и шум городских улиц не побеспокоит Вас благодаря практически идеальной шумоизоляции. Изначально создатели не только обеспечили а. Vтомобили Е- класса богатой комплектацией, но и оснастили самой инновационной техникой. Специально для Е- класса была разработана полуактивная пневматическая подвеска Airmatic Dual Control, которой серийно оборудуется модель Е 5. Она позволяет а. Vтомобилю «не замечать» неровностей и парить над дорогой. Тормозная система Sensotronic Brake Control (SBC) заботится о безопасности пассажиров: автоматически подсушивает тормозные диски на мокрой дороге и благодаря своим преимуществам оптимизирует функции остальных систем безопасности ESP, ASR, ABS и BAS. Компьютер рассчитывает необходимую силу торможения и целенаправленно распределяет ее на колеса. В дополнение к техническим изыскам предлагаются по желанию – мультиконтурные сиденья с функцией адаптации к динамике движения dynamic multicontour. При необходимости может сделать массаж спины и ног. Можно отметить восемь подушек безопасности (две фронтальные, четыре боковые для передних и задних пассажиров, две боковые верхние надувные «занавески»), а также автоматическое открывание- закрывание багажника. В качестве дополнительного оборудования на будет устанавливаться новая система круиз- контроля и фирменная развлекательная система COMAND. Для новинки предусмотрена целая гамма современных моторов. Для начала будут предлагать проверенные бензиновые и дизельные двигатели рабочим объемом 2,2- 5,0 л в диапазоне мощности 1. Позже в этот ряд добавили пятилитровый V8 мощностью 3. Mercedes S- Class. Дизельные двигатели: 2. CDI мощностью 1. 50 лошадиных сил и 2. CDI, мощностью 1. Этот набор пополнился 1. CDI, а с марта 2. V8 мощностью 2. 60 лошадиных сил. Все модели (кроме Е3. Е5. 00) комплектуют либо механической 6- ступенчатой коробкой передач, либо гидромеханическим адаптивным 5- ступенчатым «автоматом». Теперь Е- класс получил сразу три новых двигателя – бензиновый и два дизельный. Два из этих новых силовых агрегатов можно назвать «бюджетным», так являются более экономичными. Первый из новых двигателей – бензиновый, объемом 1,8- литра, мощность которого доведена до 1. Максимальный крутящий момент этого мотора в 2. Нм достигается в диапазоне с 3 0. Mercedes E 2. 00 Kompressor расходует 8,4- литра топлива на сто километров, а его максимальная скорость достигает 2. Другая новинка — четырехцилиндровый турбодизельный двигатель, с системой непосредственного впрыска топлива. При этом новый двигатель весьма экономичен — средний расход топлива составляет 6,3- литра. И третьей новинкой стал еще один дизельный двигатель, объемом 3,2- литра. Его мощность доведена до 2. До ста км/ч E- Class с таким мотором разгоняется за 7,7- секунды, а его максимальная скорость составляет 2. Апофеоз программы двигателей — E 5. AMG, обеспечивающий разгон до 1. Неизменность клиренса а. Vтомобиля контролируется электроникой. При прохождении поворота на высоких скоростях система автоматически «подтягивает» подвеску, сокращая амплитуду поперечной и продольной раскачки кузова. Осенью 2. 00. 2 года Mercedes E- Class получил систему полного привода 4. Matic. Пока заказать систему 4. Matic смогут покупатели только бензиновых версий E- Class, а именно E2. Е3. 20 с 2. 24- сильным и Е5. Все полноприводные версии Mercedes E- Class на 1. Модельный ряд Mercedes E- Class последнего поколения уже скоро может пополнится несколькими новыми модификациями. С 2. 00. 3 года, покупатели могут приобрести универсал на базе Mercedes E- Class. Уже доступна его полноприводная версия. А не так давно вышла AMG версия универсала Mercedes- Benz Е- класса — E 5. AMG с турбодвигателем V8, которая сделала его самым мощным универсалом в мире. Автомобиль разгоняется до 1. Максимальная скорость его ограничена 2. Следующим в модельном ряду E- Class должен появиться лимузин — удлиненная на 5. Этот а. Vтомобиль получит роскошное оснащение и будет предназначен для тех, кто хочет иметь представительский а. Столько стоит, например, трехлетняя Skoda Felicia. Или Mercedes Е- класса. Неужели, листая страницы частных объявлений, вы не обратите внимание на Mercedes c кузовом W1. Конечно, возраст у этих машин немалый — лет десять, а то и пятнадцать (автомобили выпускались с 1. Mercedes, не правда ли? Алексей ВОСКРЕСЕНСКИЙ Владимир ЕРЕМКИН Александр ДИВАКОВ «Сто двадцать четвертый» появился в ноябре 1. Mercedes W1. 23. Детище тогдашнего штутгартского шеф- дизайнера Бруно Сакко, стилистически Mercedes W1. Мерседеса 1. 90 с кузовом W2. Минимализм в наружной отделке, характерный «стесанный» багажник, одинокий центральный «дворник».. Консервативные поклонники марки долгое время не признавали W1. Бруно Сакко за отход от классических мерседесовских ценностей. Но со временем Mercedes W1. Е- класс (W2. 10), появилось много настоящих фанатов «сто двадцать четвертого», которые ни в какую не желали пересаживаться на новую модель. И никто не в состоянии отрицать того, что даже сейчас, спустя 2. Mercedes W1. 24 вовсе не выглядит устаревшим. Впрочем, «сто двадцать четвертый» постоянно эволюционировал. До сентября 1. 98. В 1. 98. 9 году Mercedes W1. А после рестайлинга в июне 1. Mercedes W1. 24 стал походить на тогдашнего флагмана S- класса с кузовом W1. Эти машины уже попали под нынешнюю мерседесовскую классификацию и стали называться Мерседесами Е- класса. Кстати, индекс W1. Согласно заводской системе обозначений, универсалы имели индекс S1. С1. 24, кабриолеты — А1. А длиннобазные шестидверные седаны обозначались как V1. Перед подготовкой материала, посвященного «сто двадцать четвертым», мы устроили мини- тест нескольких автомобилей — чтобы попробовать себя в роли владельца подержанного Мерседеса W1. В какой степени эти машины сохраняют плавность хода и управляемость после десятка лет эксплуатации, как эти качества зависят от износа подвески? Не скрипят ли панели салона, не увеличиваются ли вибрации от двигателя? К сожалению, все модификации испытать бы не удалось даже теоретически — слишком много их было за 1. Однако поездки на нескольких Мерседесах оказались небесполезными. Строгий и солидный интерьер «сто двадцать четвертого» нынче выглядит уже устаревшим. Грубоватые прямоугольные кнопки на центральной консоли, маленькие неудобные наружные зеркала, знакомое еще с 7. Кресла широки и удобны, но на пожилых машинах часто «просижены» — подушки пружинят со скрипом, словно у старого дивана. Однако благородство никуда не делось: «ощущение Мерседеса» стопроцентное. Кстати, сервоприводы кресел на богато оснащенных машинах управляются с помощью фирменных мерседесовских пультов («кресло в миниатюре»), как на нынешних машинах. А на автомобилях с механическими регулировками можно маховичком управления поясничным подпором отрегулировать и высоту подголовника. На свежих (не по возрасту, а по реальному пробегу) автомобилях панели интерьера не скрипят, но на «укатанных» машинах скрипы заметны. Ходовые качества зависят от состояния конкретного экземпляра в еще большей степени. Если подвеска в порядке, то Mercedes W1. В меру мягкая подвеска неплохо поглощает «мелочь», чуть более ощутимо реагирует на крупные неровности. Mercedes отлично держит прямую, плавно и четко реагирует на повороты большой баранки. Очень понравилось поведение «в пределе» — в занос «сто двадцать четвертый» уходит плавно и без труда поддается стабилизации. Не зря пятирычажная задняя подвеска, которой впервые оснастили Mercedes 1. Но если ходовая не в порядке, то уровень комфорта значительно снижается. Отражается это и на управляемости. Например, на одной из опробованных машин износ подвески был таков, что после шумного прохождения крупных колдобин Mercedes еще некоторое время подергивался вправо- влево.. Во сколько обходится содержание подвески «сто двадцать четвертых»? Передний Mc. Pherson имеет всего по одной шаровой опоре на каждую сторону ($1. Уход за задней «многорычажкой» обходится дороже. Пять рычагов на каждое колесо, по два сайлент- блока на каждый рычаг.. Итого набегает $1. При активной езде по разбитым дорогам перебирать заднюю подвеску придется каждый год. Помимо этого, на старых машинах требуют замены и «резинки», которыми картер главной передачи крепится к поперечине задней подвески, а поперечина — к кузову. Но стоят они недорого, около $1. Рулевой механизм типа «винт—шариковая гайка» нуждается в периодической регулировке зазора — иначе появляются «пустота» руля в околонулевой зоне и неприятный люфт. Иногда требуют замены втулки маятникого рычага (ремкомплект обходится в $3. Кроме того, в мерседесовском рулевом приводе предусмотрен амортизатор, который в исправном состоянии заметно «облагораживает» повадки автомобиля, а в неисправном — способствует прогрессирующему износу всего рулевого управления. Замена демпфера обойдется в $3. Зато тормоза безукоризненны. Высокая эффективность, потрясающая информативность привода, позволяющая точно рассчитывать тормозной путь, — причем на всех опробованных нами машинах без исключения! Правда, АБС, которая с 1. Двигатели на W1. 24 ставились самые разные, и плохих среди них не было. Базовый Mercedes 2. Mercedes 2. 30 позволяет не жалеть о нехватке мощности. Самый быстрый из шестицилиндровых «сто двадцать четвертых» — это Mercedes 3. С 1. 99. 0 года выпускался Mercedes 5. Е с V- образной пятилитровой «восьмеркой», после 1. Mercedes 4. 00. E (позже — Е4. Имплантация мотора V8 потребовала переделки всей структуры передка, включая лонжероны и брызговики, а также передней части пола. Делать такие машины на заводском конвейере возможности не было, поэтому их собирали на фирме Porsche. Восьмицилиндровые автомобили — редкость, их не много даже в Германии. Двухлитровый безнаддувный дизель ОМ 6. Но о приличной динамике придется забыть Многоклапанная головка цилиндров двигателя М1. Mercedes 3. 00. E- 2. Моторов для «сто двадцать четвертых» предлагалось много: от скромного двухлитрового дизеля до V- образной пятилитровой «восьмерки». Все двигатели имеют общую черту — привод газораспределительного механизма цепью. На четырехцилиндровых бензиновых двигателях серии М1. Вместе с цепью изнашивались и звездочки. При замене цепи и звездочек следует обратить внимание на одну особенность: на носке коленвала нет шпонки, которая передавала бы момент на звездочку, — есть только установочный штифт. Если не затянуть болт на носке вала правильным моментом, то штифт будет неминуемо срезан, звездочка провернется, и мотор придется разбирать для установки нового штифта и, возможно, для замены клапанов. Переход на двухрядную цепь увеличил ресурс привода, но не намного. Кроме того, двигатели М1. Однорядная цепь может стоить около $1. Любопытно, что для рядных «шестерок» М1. В 1. 98. 9 году появилась 2. М1. 04 — с двумя валами в головке блока, с четырьмя клапанами на цилиндр и с двухпозиционным гидравлическим механизмом изменения фаз на впуске. Позже, с 1. 99. 2 года, этот двигатель выпускали с впускным коллектором с изменяемой геометрией и в двух вариантах: объемом 2,8 и 3,2 л. Кроме того, появились новые полностью электронные системы управления впрыском топлива и зажиганием — более надежные, чем старый «полумеханический» Bosch KE- Jetronic. Тогда же, в 1. 99. Новые «четверки» М1. Быстрый износ цепей и распредвалов ушел в прошлое. О дизельных моторах (их индексы начинаются с букв ОМ) хочется сказать одно — они долговечнее и надежнее, чем бензиновые. Некорые неприятности может доставить лишь турбокомпрессор, в основном из- за неумелого обращения — нужно применять качественные масла и обязательно давать мотору поработать на холостом ходу перед выключением после высоких нагрузок. Кстати, все дизели Mercedes — строго форкамерные, с алюминиевыми головками блока и с гидрокомпенсаторами зазоров. Бензиновые двигатели: Индекс Объем и мощность Годы выпуска Примечания М1. М1. 02. 9. 62 1. 99. М1. 02. 9. 63 1. 99. М1. 11. 9. 40 1. 99. М1. 11. 9. 60 2. 19. М1. 02. 9. 82 2. 29. М1. 03. 9. 40 2. 59. М1. 03. 9. 43 2. 59. Matic М1. 03. 9. 43 2. Matic М1. 04. 9. 42 2. М1. 04. 9. 80 2. 96. М1. 03. 9. 80 2. 96. М1. 03. 9. 83 2. 96. М1. 03. 9. 85 2. 96. Matic М1. 04. 9. 92 3. М1. 19. 9. 75 4. 19. V8, 4 клапана на цилиндр М1. V8, 4 клапана на цилиндр. С 1. 98. 6 по 1. 99. Дизельные двигатели. ОМ6. 01. 9. 12 1. ОМ6. 02. 9. 12 2. ОМ6. 02. 9. 62 2. ОМ6. 05. 9. 11 2. V, 4 клапана на цилиндр. ОМ6. 03. 9. 12 2. ОМ6. 03. 9. 13 2. Matic. ОМ6. 03. 9. ОМ6. 03. 9. 62 2. ОМ6. 03. 9. 63 2. Matic. ОМ6. 06. 9. V, 4 клапана на цилиндр VIN автомобилей Mеrcedes- Benz На оборотной стороне большинства деталей интерьера имеется знак, обозначающий время выпуска. Две цифры в кружке указывают год, а точка в секторе — месяц модельного ряда 1. W D B 1 2 4 0 2 2 1 A 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1. W — Германия) 2—3 — производитель автомобиля (DB — Daimler- Benz) 4—6 — модельный ряд 7—0 — бензиновый двигатель; 1— дизель; 2 — бензиновый 4. Matic; 3 — дизель 4. Matic 8—9 — серия в пределах модельного ряда 1.
Учебник английского языка для 1. Тимофеев Валерий Германович. Здесь Вы cможете купить книгу Up & Up 10: Student's Book / Учебник английского языка для 10 класса (+ CD) - Ирина Яковлевна Колесникова, Алена.ГДЗ по математике 5 класс Дорофеева Г.В. Up & Up 10 : Student s Book ( Учебник английского языка для 10. Книга для учителя к учебнику английского языка Up & Up 10 является частью учебно-методического комплекса для изучения английского языка в 10 классе средней школы (базовый уровень) и содержит подробное пошаговое руководство по проведению уроков. 10 класс Год выпуска: 2008 г. Автор: В.Г.Тимофеев Издатель: Академия Язык курса: Русский. Читать бесплатно книгу Декоративное и мясное голубеводство, Александр Винюков. Александр Винюков. Где- то глубоко в сердце отзывается чувство, которое испытал каждый. Это чувство Родины, родного дома, где ты родился, рос и, может, впервые взял в руки эту волшебную птицу. Так и мы с братом испытывали мелкую дрожь при виде этих птиц. Началось все задолго до нашего рождения. Мы – голубеводы в четвертом поколении, но по разным причинам вначале 9. И все же любовь к голубям передалась нам по крови. И когда отец принес с работы в сапоге раненого дикого голубя, мы с братом сразу же принялись за его лечение. Когда голубь окреп, брат выменял у одноклассника голубку, и у нас получилась пара диких сизарей. Однако все же нам не хватало одного – породистых голубей. В ближайшее время на две собранные стипендии мы купили на рынке пару павлинов и пару ростовских цветных статных. Подержав их около месяца, мы поняли, что теперь нам не хватает элементарного – наслаждения голубиным летом. И буквально в ближайшее время мы приобрели три пары николаевских и три пары бакинских бойных. Тот день, когда мы первый раз выпустили пару белых николаевских голубей, у меня останется в памяти на всю жизнь. Сколько было счастья и радости в глазах моего маленького брата! Пусть голуби не ушли в точку и полетали всего пару минут, но нам казалось, что это идеал, что лучших голубей нет на всем белом свете! Голуби на свадьбу Книги о голубях Лекарства для голубей Покупка голубей Название: Голубеводство Скачать книгу Голубеводство с depositfiles.com. Купить книгу « Голубеводство » автора В. Разбесов и другие произведения в разделе Книги в интернет-магазине OZON.ru. С тех пор голубеводы вывели много пород домашних голубей, различных. Гончарова "Голубеводство как отрасль . А когда один из бойных сделал свой первый кувырок (пусть через крыло, но все же кувырок!) – на глаза накатились слезы, слезы счастья и радости. Вот уже восемь лет мы занимаемся голубеводством. За это время у нас появилось много друзей- единомышленников, которые могут прийти на помощь в любых ситуациях. И этим мы обязаны нашим «талисманам», нашим «ангелам- хранителям» – нашим птицам. В одной песне поется: «И все я готов был отдать, чтоб вам в небо подняться, а став на крыло, вы подняться и мне помогли. Автор: Харчук Юрий, Книга: Справочник по домашнему голубеводству, Издание: 2006 г. Скачать книгу Справочник по домашнему голубеводству автора Юрий Харчук в форматах FB2, TXT, EPUB, RTF, HTML, Mobi :: Коллекция бесплатных. Спасибо, что взяли в свое голубиное братство, и верность и клятву на крыльях своих пронесли. Так и у нас с братом: не известно, как бы сложились наши судьбы, если бы не принес тогда отец «дикарченка». Голуби – отряд птиц средней величины, они быстро передвигаются, питаются зерном или плодами. Дикий сизый голубь – предок домашних голубей – хорошо летает и ходит по земле в поисках корма. У него сравнительно маленькая головка, средней длины шея, короткое тело, удлиненное крыльями и хвостом, которое позволяет ему быстро и долго летать в поисках воды и пищи или спасаться от хищников, а также длительное время передвигаться по земле. Современные породы этих декоративных птиц (якобины, павлины, чайки, космоногие, дутыши и т. Из переходных цветов упомянем печеночный (цвет вареной печени), бронзовый, медный, серебристый, дымчатый, светло- желтый, белесый, корицы и различные палевые цвета в сочетании с красным, желтым и черным (в зависимости от цвета поясов на щитках) и палевые с поясами основного цвета, но на несколько тонов темнее. Кроме одноцветных встречаются еще двухи многоцветные голуби, причем чаще всего белый цвет сочетается с каким- либо основным, изредка с двумя. У пестрых голубей помимо белого цвета встречаются еще два или три других цвета. Простейший пример сочетания двух цветов – сочетание белого с другими цветами. Речь идет о цветном голубе, у которого часть первичных маховых перьев белая. Их число для каждой породы одинаково. Но это сочетание может встречаться и в обратном порядке, т. Таких птиц обычно называют аистовыми, потому что по окраске оперения они напоминают аистов. Наиболее часто встречающийся пример типичного аистового голубя – белохвостый, нередко белый хвост с окрашенным концом у него сочетается с цветным туловищем. Иногда полоса того же цвета проходит через грудь (например, у брненских дутышей). Реже встречается голубь с цветным туловищем, у которого крылья и хвост белые. Такой рисунок называется белокрылостью. Он бывает, например, у силезских белокрылых дутышей. Если голубь весь белый и только щитки у него цветные, его называют щитковым. Цветные голуби с белыми щитками называются белыми щитковыми или зеркальными. Об окраске, напоминающей ласточку (чибиса), говорят в том случае, когда верхняя часть тела голубя цветная, а нижняя – от зоба до хвоста – белая. Часто у голубей встречается рисунок, напоминающий по форме седло – седловидный рисунок. Основной цвет – белый, а седло, хвост, часть шеи и грудь – цветные. У сорок рисунок похож на вышеописанный, только цветная окраска оперения охватывает всю голову, шею, зоб и часть груди, где рисунок заканчивается четкой линией. В верхней части тела окрашены седло, спина и надхвостье, а также хвост и подхвостье. Сорочью окраску в известной мере повторяет рисунок, встречающийся у чешских чибисов. Та часть крыльев, которая при сорочьем рисунке белая, здесь цветная. Остальная часть тела, кроме оперения ног и узкого миндалевидного пятна на лбу, начинающегося у основания клюва, белая. У чешских дутышей (ставаков) встречаются на лбу пятна, напоминающие по форме маленькое пламя (цветное пятнышко, слегка расширяющееся кверху), сам голубь весь белый. Может быть и наоборот: голубь сплошь цветной, а продолговатое пятно на лбу – белое. Иной рисунок, наблюдаемый у моравских страусов, с большими или меньшими видоизменениями встречается у нескольких пород голубей. В качестве составной части рисунка встречается белая голова у цветных птиц (лучше сказать – у частично белых голубей) и цветная голова – у преимущественно белых голубей. Первые называются белоголовыми, вторые – цветноголовыми. У другой разновидности птиц верхняя часть головы над линией, проходящей от уголка клюва через центр глаза, белая или цветная – это белоголовые (белоголовки). Иногда птицы имеют окрашенную «шапочку», называют таких голубей крымскими. В единичных случаях белая или цветная окраска головы распространяется на горло или грудь, образуя нагрудник, или манишку. Белый подбородок у цветных голубей в сочетании с другими рисунками создает своеобразную «бородку»; голубей, имеющих ее, называют бородунами. Довольно часто бывают на крыльях полоски, называемые поясами. Их всегда два, они узкие и четко обозначенные. У белых голубей пояса цветные, у цветных – белые. На конце рулевых перьев восточных чаек встречаются белые пятна – зеркала. Другие пятна на туловище (белые или цветные) в зависимости от того, где они встречаются, называются по- разному. Например, у английских чаек (турбитов) – лобные, или лицевые, пятна и т. Примером этому может служить, в частности, рисунок лахорского голубя. К редким рисункам относятся «чулки», «штаны», пятна в брюшной и заднепроходной областях, чисто- белые или разноцветные на белом фоне. Белый и другие основные цвета встречаются у голубей не только в виде симметричных рисунков, но и в форме пятнистости неопределенных, точно не обозначенных участков. Такие голуби называются пятнистыми. В зависимости от формы пятен различается крапинчатость и пестрость. Крапинчатостью называют окраску оперения, при которой на белом фоне встречаются более или менее симметрично разбросанные пятнышки, образованные одним или несколькими перышками другого цвета. Реже наблюдается обратный случай: фон цветной, а пятнышки белые. Такие виды окраски иногда называют тигровостью. Пестростью (этот рисунок следует отличать от сорочьего) называется такой вид пятнистости, при котором отдельные крупные пятна создаются многими перьями. Особым видом пятнистости является чешуйчатость, которая образуется не перьями другого цвета на иначе окрашенном фоне, а основана на двойственной окраске каждого перышка. Обычно они бывают белыми, а края, особенно кончики, иными. Эта кайма очень узкая, четко выражена, наиболее красиво она смотрится у блондинет. Крапчатостью называется симметричный рисунок в виде треугольника на щитках крыльев. Треугольники расположены правильными рядами, которые к концу щитка постепенно расширяются и увеличиваются; они могут быть темнее основного цвета или белыми (темная и белая крапчатость). Анатомия и физиология голубей. Перья и другие кожные образования. Как у большинства птиц, перья у голубей распределяются по коже не сплошным слоем, а отдельными участками. Участки кожи, покрытые перьями, называются птерилиями, без перьев – аптериями (участки: грудобрюшной, доходящий до зоба, подкрыльевые и предколенные). У голубей они узкие и полностью закрываются крайними перьями соседних участков. Относительно друг друга перья располагаются косыми рядами, идущими в двух направлениях и пересекающимися под определенным углом. Нижняя часть пера (очин) погружена в кожу, а свободная направлена к хвосту под различным углом к туловищу (от 1. В движение перья приводятся гладкими мышцами кожи, прикрепленными к перьевому фолликулу, который охватывает нижнюю часть очина. Средняя часть пера, плотная снаружи и пористая внутри, называется стержнем. В отличие от цельной наружной его стороны, обращенная к туловищу внутренняя сторона разделена продольной бороздкой на правую и левую половинки. Весь стержень слегка изогнут дугообразно. У голубей он сравнительно широкий; от него отходят бородки первого, второго и третьего порядка, образующие опахало. Сами бородки неодинаковы. Те, что находятся на обращенной к концу пера стороне, снабжены крючочками, с помощью которых они цепляются за бородки, обращенные к очину. Такие перья называются контурными. В нижней их части опахало распушено. Это объясняется тем, что бородки здесь не скреплены крючочками. У маховых перьев крыла правая и левая стороны опахала развиты несимметрично; наружная – уже, внутренняя – шире, что объясняется различием их функций. У голубей пух заменяют пуховидные края контурного пера. У некоторых пород домашних голубей взлохмачена задняя часть крыльевых щитков. Это следствие дефекта или слабого развития крючочков и крайних выступов, за которые они цепляются. То же самое явление наблюдается на мелких перьях шелковистых павлиньих голубей, у которых помимо этого имеются тонкие бородки, придающие перьям шелковистый блеск. Развивающиеся контурные перья образуют мелкий роговидный порошок, который делает их сухими и частично придает им сероватый налет. Однако не у всех пород он образуется в одинаковой мере. Функции контурных перьев состоят в следующем: прикрывать тело и тем самым защищать его от механических повреждений и неблагоприятных воздействий климатических факторов, уменьшать сопротивление воздуха при полете, переносить давление внешней среды на органы осязания, создавать теплоизолирующий слой вокруг яиц при их насиживании и т. Птицы могут повысить изолирующую функцию оперения, увеличивая угол наклона перьев к туловищу (таким образом возрастает толщина окружающего тело слоя согретого воздуха), втягивая голову и взъерошивая перья (голуби принимают форму шара, при которой подверженная неблагоприятному воздействию внешней среды поверхность сокращается). Полет птицы осуществляют с помощью маховых и рулевых перьев. В зависимости от положения различаются первичные и вторичные маховые перья. Первые обеспечивают при полете тягу, вторые больше выполняют несущую функцию. У голубей примерно одинаковое число маховых перьев – 1. По величине и, следовательно, площади первичные маховые перья больше. По длине первое, второе и третье маховые перья (считать их принято от края) не очень различаются, самое длинное – второе. Поэтому крыло голубей к концу слегка закруглено. Наружная часть опахала первичных маховых перьев значительно уже, чем внутренняя, все маховые перья верхушками направлены к концу крыла. Различие между наружной и внутренней сторонами опахала вторичных маховых перьев меньше, концы их направлены к туловищу. Первый палец, снабженный четырьмя самостоятельными недоразвитыми маховыми перьями, не сливается с остальными пальцами кисти. Маховые перья прочно сидят в глубоких, плотно облегающих перофолликулах и своими концами касаются кистевых костей. Последние два- три вторичных маховых пера развиты слабее и перекрываются больше, чем другие. Рулевых перьев обычно 1. У некоторых видов диких голубей их больше. У отдельных пород домашних голубей число рулевых перьев колеблется от 1. Для некоторых пород домашних голубей характерны рулевые перья с расщепленным на конце или по всей длине стволом. С наружной и внутренней поверхности маховые перья прикрываются кроющими перьями. За каждым маховым пером стоит одно наружное и одно внутреннее кроющее, которое прикрывается средними и малыми кроющими перьями. По краям крыльев расположены крайние кроющие перья. Над рулевыми перьями имеются надхвостовые, а под ними – подхвостовые кроющие. У павлиньих на них опирается хвост в вееровидном положении. Большое значение для развития перьев у птенцов, а также взрослых голубей при линьке имеет питание. При его недостаточности или неправильном составе бородки первого порядка развиваются слабее, расстояние между бородками второго порядка увеличивается, и на рулевых перьях появляются так называемые головные полосы, окрашенные менее интенсивно; окраска контурного оперения становится тусклой. Нужно иметь в виду, что причиной подобных отклонений может быть и болезнь. Предок домашних голубей – дикий сизый голубь – имеет оперение синего цвета с двумя черными поясами на концах крыльевых щитков и одним поясом на конце хвоста. Исследования показали, что такую окраску обеспечивают две меланиновые краски: эумеланин (от черного до серебристого цвета) и фоомеланин (коричневый цвет). Разложение этих двух основных цветов, их сочетание дают довольно богатую палитру окраски домашнего голубя. Липохроматические краски (ярко- красные, оранжевые и желтые цвета) в окраске оперения домашних голубей не участвуют, но характерные для них цвета встречаются в окраске радужной оболочки глаза, окологлазного кольца и неоперенных участков ног. Надклювье и подклювье голубя покрыто роговидным налетом, слегка утолщенным и загнутым к концу клюва, который растет постоянно (стираясь, он вновь отрастает). У основания клюв, начиная от переднего края ноздрей, покрыт так называемой восковицей, отличающейся от аналогичного образования у хищных птиц, у которых оно действительно восковидно. У голубей эта часть мягкая, слегка распухшая, гладкая и как бы присыпана мукой. У некоторых видов надноздрье (восковнца) имеет форму бородавки. Сильно развито оно у ряда пород домашних голубей, особенно у бородавчатых. У диких видов нога от пятки голая, плюсна красная, впереди покрыта поперечно расположенными щитками; в порядке исключения щитки встречаются и сзади. У многих пород домашних голубей плюсна и даже пальцы оперены. Для голубей, как и птиц вообще, характерно недостаточное развитие кожных желез. У большинства пород голубей над хвостом расположена копчиковая железа, но иногда она отсутствует. Передвижение голубей. Голуби отлично летают в воздухе и передвигаются по земле. Летают они с помощью крыльев (измененных передних конечностей), верхняя сторона которых слегка выпуклая, а нижняя – вогнутая. При полете птицы как бы опираются на воздушный столб, образуемый взмахом крыльев, по выпуклой стороне которых легко скользит воздух. Между плечом и запястьем имеется передняя кожная складка. При напряжении мышц крыла между плечевой и предлоктевой костями образуется угол 1. Край складки загнут наклонно вниз. Строение отдельных маховых перьев в целом напоминает строение контурных перьев; ствол пера слегка изогнут дугообразно. По своему строению обе стороны опахала почти одинаковые, только у наружной бородки второго порядка более густые и угол наклона бородок первого порядка больше, чем у внутренней. Это связано с тем, что наружная сторона опахала больше подвержена давлению воздуха, поскольку маховые перья частично взаимно перекрываются (второе перо прикрывает внутреннюю сторону опахала, третье – второго пера, четвертое – третьего пера и т. Таким образом, крыло представляет собой прочное, слегка выпуклое образование, которое при движении вниз становится жестким, более или менее компактным телом, а при движении вверх – упругим, как бы сложенным из многих частей. Давление воздуха снизу прижимает широкую сторону опахала махового пера к более узкой стороне и стволу следующего махового пера, вследствие чего площадь крыла удваивается, оно становится прочнее, его воздухонепроницаемость возрастает. При этом вес крыла не увеличивается. Давление воздуха сверху равномерно распределяется на все опахало, при этом внутренняя сторона опахала лишена всякой опоры, и ствол образует сравнительно неподвижную линию. В результате перо вращается вокруг своей оси, между отдельными перьями возникают щели, через которые воздух проходит, не встречая большого сопротивления. Благодаря суженным концам крайние первичные маховые перья не перекрываются так, как остальные. При сильном давлении воздуха снизу эта свободная часть маховых перьев упруго прогибается вверх, и хотя отдельные маховые перья в нижней своей части опираются на последующие, свободная их часть поворачивается под давлением воздуха в направлении к более широкой стороне опахала. Пять самых тонких смартфонов на российском рынке. Сегодня мы рассмотрим пять самых тонких смартфонов, то есть поговорим о тех моделях, которые имеют 5,5- 6,5 мм основной толщины, а не только в самой узкой его части. Эфемерные предположения толщины будущих анонсов, основанные только на фотографиях, а также внутренний рынок Китая нас тоже не интересует. Главная наша задача — найти реальные модели смартфонов, обладающие минимальной толщиной не в ущерб производительности, качеству изготовления и времени работы, то есть те, что пользуются популярностью на российском рынке, а купить такой девайс можно уже сейчас. Итак, представляем вашему вниманию пятерку самых тонких смартфонов в России на текущий момент, а начнем мы с самой «толстой» модели. Sony Xperia Z Ultra (1. Сразу расставим акценты: рекордная диагональ IPS- экрана — это вовсе не единственное из достоинств Sony Xperia Z Ultra, да и далеко не самое основное. Использование в производстве новой технологии Triluminos и дисплей разрешения Full HD (1. Но все же не менее значимым фактором является аппаратная начинка смартфона, однокристальная система (So. Новое Самое популярное. САМЫЕ ПРОСМАТРИВАЕМЫЕ Смартфоны. Пожалуйста, позвоните в службу поддержки по телефонам 8-800-200-76-76(Россия). Телефон у меня уже два года. Брал в первую очередь из-за звука, он шикарен (ну понятное дело с. C) Qualcomm Snapdragon 8. MSM8. 97. 4) с частотой работы четырех процессорных ядер Krait 4. МГц и 2 Гб ОЗУ. Вкупе с продвинутой графической подсистемой Adreno 3. Nvidia Tegra 4. Объем встроенной памяти на среднем уровне — 1. Гб, благо его всегда можно расширить до 6. Гб с помощью карты памяти micro. Самый дешевый смартфон с мощным аккумулятором в. Итак, представляем вашему вниманию пятерку самых тонких смартфонов в России на Обзор: BQ Mercury: надежно защищенный долгоиграющий смартфон 29.11.2016 18:45:59.
SD. Присутствует основная 8- мегапиксельная камера Exmor- RS с автофокусом и 2- мегапиксельная фронтальная. Из интерфейсов: поддержка HSPA+ до 4. Мбит/с; Bluetooth 4. Wi- Fi 8. 02. 1. 1a/b/g/n/ac (2,4 + 5 ГГц), точка доступа Wi- Fi, Wi- Fi Direct, а также DLNA, NFC, MHL, OTG и навигатор GPS/Глонасс. Внушительный размер не позволил оставить без внимания и аккумулятор — 3. Ач. Но самое главное — толщина: всего 6,5 мм при общих габаритах в 1. И наконец, необходимо напомнить, что герой сегодняшнего обзора, как и большинство топовых мобильных устройств Sony, также не боится пыли и воды. Заявлено соответствие стандартам защищенности IP5. IP5. 8, а это значит, что новинка способна выдержать погружение под воду на глубину до полутора метров на протяжении 3. Alcatel One. Touch IDOL Ultra 6. Немногим тоньше Alcatel One. Touch IDOL Ultra 6. Для сравнения, у Apple i. Phone 5 эта цифра составляет 7,6 мм, у Samsung Galaxy S5 достигает 8,1 мм, но и показатели производительности у них несоизмеримы с данной моделью. Однако справедливости ради стоит отметить, что в основе 4,7- дюймового дисплея лежит матрица Super AMOLED с разрешением 1. При этом сложно сказать, что цвета какие- то уж чересчур кислотные, как это часто бывает с экранами на органических светодиодах, но все преимущества технологии, конечно, в наличии: широкие углы обзора, глубокий черный цвет и низкое энергопотребление. Основная камера получила сенсор с разрешением 8 мегапикселей и возможностью снимать видео Full HD, а фронтальную камеру оснастили матрицей на 1,3 мегапикселя. Беспроводные интерфейсы представлены 2. G, 3. G, Wi- Fi (b/g/n), Bluetooth 4. GPS и FM- приемником с поддержкой RDS. Однако аккумулятор у устройства далеко не самый емкий — на 1. Ач — и при этом несъемный. За производительность отвечает самый распространенный двухъядерный процессор в мире — MTK6. МГц, работающий в паре с видеоадаптером Power. VR SGX5. 31 и одним гигабайтом оперативной памяти. Встроенная память: 1. Гб (1. 3,3 Гб для пользователя) и нет разъема для карты памяти. За беспроводную связь отвечают Wi- Fi 8. Wi- Fi Direct и Bluetooth 4. Huawei Ascend P6 (1. Довольно оригинальный телефон с точки зрения дизайна. Да и вообще, сейчас редко встретишь красивый Android- смартфон, в основном производитель делает упор на максимально крутые технические характеристики, практически никогда не обращая внимания на внешний вид: черные безликие кирпичики с огромными экранами, толстыми рамками дисплея, пластиковыми корпусами, зато с десятью ядрами, гигапиксельными камерами и всякими умными маркетинговыми фишками. В 4,7- дюймовом Huawei P6 с разрешением 7. Форма корпуса Ascend P6 прямоугольная со слегка скругленными углами. Если длина и ширина аппарата (1. В девайсе используется чипсет собственного изготовления, то есть компании Huawei, подразделения Hi. Silicon Technologies. Чип семейства K3 — V2. E (Hi. 36. 20), второе поколение, процессор имеет 4 ядра Cortex- A9 (третье поколение, Cortex- A1. МГц, техпроцесс 4. ARMv. 7. В качестве графической системы — Vivante GC4. Из интерфейсов: Wi- Fi, Bluetooth 3. USB и GPS- модуль. Добавьте к этому 2 Гб ОЗУ, 8 Гб встроенной памяти и аккумулятор на 2. Ач, получается этакий середнячок для людей без претензий, но что вы хотите от прошлогодней модели! Jiayu S2 Basic Edition (1. Облегченная версия Jiayu S2 Advanced Edition отличается от базовой только оперативной памятью (установлен 1 Гб), и объемом встроенного накопителя (здесь 1. Гб), да, пожалуй, и все. Новый двухсимочный смартфон толщиной всего 6 мм имеет на вооружении топовый 8- ядерный процессор Media. Tek MT6. 59. 2 1. МГц со встроенным видеоадаптером Mali- 4. MP4, что уже говорит о многом. Добавьте к этому 5- дюймовый IPS- экран с разрешением Full HD, 1. В девайс также установлены модули: Wi- Fi, Bluetooth, USB и GPS. Стоит также отметить, что, по словам разработчиков компании Jia. Yu, для покраски использовалась технология ионно- вакуумного напыления (PVD), что хорошо сказалось на качестве и долговечности итогового результата. Если отбросить предрассудки по поводу китайских смартфонов, а также трудно произносимое название бренда, то получается смартфон, дизайном напоминающий трех производителей сразу: Apple, Samsung и HTC. Однако за толщину корпуса в 6 мм приходится платить — аккумулятор рассчитан всего на 2. Ач. 5. Gionee Elife S5. Еще один яркий представитель внутреннего китайского рынка, что не помешало ему оказаться на прилавках российских магазинов, жаль только без поддержки русского языка. Но, как бы там ни было, Gionee Elife S5. Задняя сторона покрыта стеклом, а боковые грани выполнены из металла. Модель оснащена 5- дюймовым дисплеем Super AMOLED с разрешением 1. Media. Tek MT6. 59. МГц и графикой Mali- 4. MP4; 2 Гб оперативной и 1. Гб встроенной памяти (слот micro. SD отсутствует), а также 1. В общем для размеров 7. Присутствуют и беспроводные интерфейсы: Bluetooth, Wi- Fi, 3. G, GPS, а вот емкостью аккумулятора пришлось пожертвовать, всего 2. Ач. Вердикт. Ультратонкие корпусы смартфонов — удел азиатского рынка, но и он не оставляет нас, ближайших соседей, без внимания. Китайский производитель доказал, что производительность и размеры — вещи совместимые, и яркие тому примеры 5,5- миллиметровый Gionee Elife S5. Jiayu S2 Basic Edition. Правда, пришлось пожертвовать батареей, но с появлением новых аккумуляторов, основанных на инновационных технологиях, которые появятся в ближайшем будущем, и эта проблема будет решена. Но если вам не критична разница в 5- 1. Sony Xperia Z Ultra, так как в этом фаблете собрано все лучшее, что можно установить в ультратонкий корпус, включая емкую батарею. Huawei Ascend P6, наоборот, обладает незаурядным экраном, зато способен покорить своим утонченным дизайном. Производительность у этого товарища тоже в норме, так как процессоры Hi. Silicon — это достаточно мощное решение от компании Huawei, в чем- то проигрывающее Media. Tek, а в чем- то превосходящее его. Пакет Прикладных Программ Пэр СкачатьЛитературный портал Написано Пером. История развития программного обеспечения. Главная . Ершов. Введение. Для автора – это первое выступление перед европейской аудиторией на столь общую тему. Насколько ему известно, это также первое выступление советского докладчика на Дибольдовской конференции. Это побуждает меня, прежде чем перейти к существу дела, сделать несколько вступительных замечаний. Мой обзор будет носить не аналитический, а дескриптивный характер. В нем будет сделана попытка дать внутренний взгляд на развитие вычислительного дела в СССР, рассказать, как оно развивается в наших условиях, для решения наших задач. Конечно, я не обойдусь без сопоставлений, но буду прибегать к ним лишь в той степени, в какой это делаем мы сами, а не сторонние наблюдатели развития в СССР. Я начну свое выступление перечислением трех особых факторов, влияющих на развитие вычислительного дела в СССР. Весьма существенное значение для расширения и усиления этой базы сыграли процессы интеграции в национальных экономиках социалистических стран, нашедшие свое воплощение в создании Единой системы ЭВМ, известной также под названием серия «Ряд». История. Я начну свое изложение очерком истории развития ЭВМ, который будет сделан в виде кратких замечаний к иллюстрациям, на которых показаны даты наступления ключевых событий, характеризующих развитие в разработках ЭВМ, их программном обеспечении, применении и обучении. На рис. 1 показаны ключевые вехи в разработке конструкций ЭВМ. Первая советская электронная вычислительная машина МЭСМ была разработана Академией наук Украины под руководством С. А. С небольшим сдвигом под его руководством шла разработка (уже в Москве) первой ЭВМ, обладавшей полной логической структурой. Эта машина, БЭСМ, была подготовлена к опытной эксплуатации в 1. Первыми полупроводниковыми машинами в СССР стали машина Раздан- 2, разработанная в Ереванском институте электронных машин, машина Днепр . Первая ЭВМ со встроенным дисплеем (МИР- 2), разработанная в 1. Развитие программного обеспечения в СССР показано на рис. Уже первые машины, БЭСМ и СТРЕЛА, имели одностороннюю память, в которую была встроена библиотека математических и преобразующих функций с автоматическим вызовом подпрограмм в процессе исполнения . Как ни странно, первые ассемблеры появились позже, в 1. Производственные версии операционных систем начали распространяться заводом- изготовителем с 1. Аналогичная операционная система для БЭСМ- 6, разработанная в Институте прикладной математики АН СССР . Ряд возможностей коллективного пользования имела ОС для ЭВМ Днепр- 2 . Первые научные применения ЭВМ (интегрирование функций, аэродинамические расчеты) были сделаны на МЭСМ еще в 1. Разработка и применение пакетов прикладных программ в экономике ( Учебная программа и методические материалы) . Список рекомендуемой. Строго говоря, если прикладная программа способна работать с мышью — она уже пера, состояний кнопок и величине давления, создаваемого пером. При получении пакета можно выяснить, касалось ли перо планшета при. Графику в целом и пакет прикладных программ иллюстративной графики Программа CorelDRAW 11, составляющая основу современного набора графические планшеты, оснащенные пером вполне традиционного вида. Университетская специальность по прикладной математике, что в СССР равносильно. Пакеты прикладных программ и целевые подсистемы. Дородницыным, пост- президентом ИФИП. Первые экономические расчеты были произведены в 1. Искра-1030, ЕС-1840 и т.п.). Владеть: - навыки работы с компьютером как средством получения, обработки, хранения, создания управления информацией; - навыками работы с современными пакетами прикладных программ и с глобальными компьютерными сетями. Разработка и применение пакетов прикладных программ в экономике (Документ). Методы прикладных исследований в менеджменте (Документ). Основания и фундаменты (Документ). Цетлин построил и запрограммировал математическую модель сердца, положив начало медицинским применениям . Вузовская работа по оборудованию ЭВМ началась в 1. Лебедева в Московском энергетическом институте. Ляпунов в 1. 95. 1–1. МГУ первый в СССР систематический курс по программированию. Она касалась метода расчетов откосов земляных насыпей. Первый университетский ВЦ был открыт в 1. Он использовал сначала ЭВМ среднего класса М- 2. Признание важности экономических применений ЭВМ привело к введению специальности «экономическая кибернетика», открытой в 1. Аналогичная специальность для инженерных применений, «инженерная математика», была введена в 1. Университетская специальность по прикладной математике, что в СССР равносильно понятию «вычислительных наук», была открыта во всех крупнейших университетах в 1. Если попытаться дать максимально краткое резюме сделанного исторического очерка, то можно сказать следующее (рис. Историю развития ЭВМ в СССР, а также его четко предвидимую перспективу можно разбить на четыре десятилетних периода. СССР характеризовались 1- ым поколением ЭВМ, их применением для решения наиболее актуальных научно- технических проблем и выполнением серии пионерских работ по конструированию ЭВМ, программному обеспечению и созданию основных концепций их применения. В 6. 0- е годы появились ЭВМ 2- го поколения, были заложены основы промышленного производства ЭВМ и их компонентов, были идентифицированы и сформированы все компоненты вычислительного дела. В 7. 0- е годы происходит широкая экспансия ЭВМ 3- го поколения во все отрасли народного хозяйства. Во всех крупных организациях применение ЭВМ начинает носить регулярный характер. Информационная база организации в своем основном объеме хранится на машинных носителях. В 8. 0- е годы создается сеть ЭВМ, терминалов и коммутационных центров, допускающая интеграцию баз данных и их автоматическую транспортировку с электронными скоростями. Все без исключения хозяйственные единицы народного хозяйства вовлекаются в сферу применения ЭВМ через сеть вычислительных центров коллективного пользования. В широких масштабах начинают развиваться массовые применения ЭВМ (школы, медицинское обслуживание, публичные библиотеки, домашние терминалы). Текущая ситуация. Рассмотрим более подробно текущую ситуацию в развитии ЭВМ в Советском Союзе. Ее особенностью является то, что развитие ЭВМ происходит в рамках нескольких крупных национальных программ, рассчитанных на перспективу и имеющих четко сформулированные цели. Первой из них является программа выпуска ЭВМ. Стоимость выпускаемых в 1. ЭВМ составила 7. 10 млн. Программа выпуска ЭВМ на период 1. Фактический рост выпуска промышленностью ЭВМ превышает эти показатели и представлен на рис. Главным компонентом этого бума является выпуск Единой серии ЭВМ (ЕС ЭВМ). Это совместное мероприятие семи социалистических стран представляет собой тоже своего рода многонациональную компанию большого масштаба. В проектировании серии и подготовке производства приняло участие 2. В производство ЕС ЭВМ вовлечено 7. Второй программой является автоматизация производства и управления с помощью ЭВМ. В русской терминологии средством решения задачи является построение автоматизированных систем управления (АСУ). Главным потребителем таких систем является промышленность. В соответствии с этим основная классификация АСУ выглядит следующим образом: + Автоматизированные системы управления технологическим процессом (АСУТП); + Автоматизированные системы управления предприятием (АСУП); + Отраслевые автоматизированные системы управления (ОАСУ); + Территориальные АСУ (ТАСУ). Последние три соответствуют английскому термину «информационные системы управления», из которых первая действует в масштабах отдельного предприятия, вторая – автоматизирует работу штаб- квартиры сектора экономики, контролируемого крупной корпорацией, а третья – обслуживает нужды некоторой территории, например, города. Программа построения АСУ началась в рамках 8- го пятилетнего плана на период 1. Несмотря на экспериментальный характер многих систем и малый период их работы, достигнутая экономия в производстве, прежде всего благодаря росту производительности труда, составила за этот срок 6. Особое развитие эта программа получила в 9- ом пятилетнем плане. Директивы XXIV съезда КПСС предписывают ввести в строй в течение 1. АСУ всех видов, в том числе 6. ОАСУ союзного масштаба, 1. ОАСУ, свыше 1 тыс. Ход выполнения этой программы показан на рис. Кульминационной программой дальнейшего развития применения ЭВМ в национальной экономике, рассчитанной на долгую перспективу, является программа создания общегосударственной автоматизированной системы сбора и обработки информации для учета, планирования и управления народным хозяйством, ОГАС. Эта программа была также инициирована XXIV съездом КПСС. ОГАС представляет собой, прежде всего, комплекс организационных мероприятий и нормативов, создающих однородную структуру управления секторами национальной экономики и их предприятиями и обеспечивающих информационную совместимость документов и процедур управления. Это создает потенциальные предпосылки к взаимодействию и информационному обмену между отраслевыми и производственными системами управления . Одновременно в СССР развиваются работы по созданию единой автоматизированной системы связи страны (ЕАСС). Характер этой программы не требует особых комментариев, за исключением того, что огромные размеры Советского Союза и его широтная протяженность делают решение этой задачи особенно сложным. Неотъемлемым компонентом ЕАСС является общегосударственная система передачи данных (ОСПД), к которой можно будет подключить любую ЭВМ или подходящий терминал. На втором этапе развития ОГАС в Советском Союзе на основе машин 4- го поколения будет создано большое количество вычислительных центров коллективного пользования, которые образуют третья компоненту ОГАС – государственную сеть вычислительных центров. По некоторым оценка, произведенным еще на ранней стадии проработки ГСВЦ, в нее должно входить 1. Большая часть этих ВЦ и их терминалов образует передний край применения вычислительных машин, который с помощью сети передачи данных, разделения времени и коллективного доступа охватит, в конце концов, все хозяйственные единицы национальной экономики. Развитию ОГАС отдан весьма высокий приоритет. Для проектирования системы в 1. Его директором и руководителем работ является член- корреспондент АН СССР Д. Г. Он является одновременно первым заместителем председателя ГКНТ академика В. А. Научным руководителем проектирования ОГАС является академик В. М. На первой стадии, относящейся к 1. Уже упомянутые территориальные отраслевые и производственные АСУ, развиваемые в этот период, будут создаваться и функционировать с учетом их предстоящего включения в ОГАС. На этой же стадии наряду с секторальными АСУ будет создано несколько функциональных подсистем, по своей сущности проникающих во все сектора экономики. Из них стоит упомянуть хотя бы три. Это - автоматизированная система плановых расчетов, АСПР . И, наконец, автоматизированная система стандартизации и метрологии, АССМ, - всесоюзная информационная система, осуществляющая распространение стандартов и нормативов и сбор контрольной информации о степени их соблюдения . Однако благодаря своим масштабам, целеустремленности и богатству проблематики, она настолько доминирует и воодушевляет специалистов по ЭВМ, софтверу и управлению, что каждый из них хорошо помнит историческую формулировку директив XXIV съезда КПСС, открывшую путь этой программе . Создать общегосударственную автоматизированную систему сбора и обработки информации для учета, планирования и управления народным хозяйством на базе государственной сети вычислительных центров и единой автоматизированной сети связи страны. При этом обеспечить с самого начала проведение принципа организационного, методологического и технического единства этой системы». Позвольте мне теперь вернуться к анализу технического содержания вычислительного дела в СССР. Вычислительные машины. Сначала о состоянии вычислительного парка. СССР. Машины 2- го поколения еще составляют большинство. К ним относятся БЭСМ- 6 – мощная и надежная машина, ценность которой, как ни странно, повышается с годами благодаря накоплению софтвера; Минск- 3. АСУ; М- 2. 20 и БЭСМ- 4 – главная рабочая сила 6. Я не описываю подробно их характеристики, приводя на рисунке в правой колонке сопоставимые по характеристикам популярные модели западных ЭВМ. Мир- 2 не имеет прямого аналога с какой- либо широко известной моделью и представляет собой комбинацию микропрограммной байтовой минимашины с буквенно- цифровым дисплеем со световым пером. Имея широкий круг применений как ЭВМ для инженерных расчетов и аналитических действий, он также может использоваться как терминальная машина. Она имеет обширную одностороннюю память, хранящую библиотеку подпрограмм и транслятор с Алгола. Ее последние модификации имеют эмулятор, обеспечивающий совместимость с ЭВМ Минск- 2. Модели ЕС ЭВМ не требуют особых комментариев. Эти машины выполнены на интегральных схемах и имеют характеристики производительности, приближающиеся к таковым ИБМ- овских моделей 3. Машины ЕС 1. 01. 0, Электроника и М- 6. ЭВМ. Аналогичные западные модели указаны в столбце справа. В начальный период массового производства ЭВМ министерства- изготовители продавали машины без каких бы то ни было обязательств по инженерной эксплуатации машин. За последние годы в этих министерствах сложились крупные территориальные производственные объединения, которые на коммерческой основе принимают на себя ответственность по установке и эксплуатации ЭВМ . В аренду ЭВМ в СССР не сдаются, хотя весьма распространены коммерческие отношения по продаже машинного времени и соответствующего сервиса. Программное обеспечение. Прежде чем перейти к разговору об универсальном программном обеспечении (ПО), я бы хотел сделать общее замечание. Для каждой модели ЭВМ существует понятие официального и неофициального ПО. Официальное ПО поставляется заводом- изготовителем в комплекте с оборудованием. Особой платы за ПО завод не взимает, и стоимость софтвера влияет на покупную стоимость ЭВМ весьма косвенно. Неофициальное ПО обычно возникает в результате активности какого- либо пользователя и накапливается на данной установке, главным образом, благодаря прямым связям между пользователями, а иногда при посредничестве ассоциации пользователей. Официальное ПО, в свою очередь, делится на базовое и вторичное ПО. Базовое ПО – это начальный состав софтвера, предписанный изготовителю генеральным заказчиком. Для народнохозяйственных применений универсальных ЭВМ таковым является ГКНТ СМ СССР. Базовое ПО обычно является компромиссом между неограниченными запросами пользователей и доступными ресурсами системных программистов у изготовителя. Для разработки базового ПО изготовители часто привлекают на контрактной основе институты АН СССР и, в особенности, вузы. В СССР команды системных программистов до сих пор обычно не являются независимыми коммерческими организациями, а входят в состав более крупных научных организаций. Вторичное ПО – это, как правило, ПО, успешно разрабатываемое пользователями, а затем, обычно по рекомендации авторитетного органа – комиссии АН СССР, ГКНТ или ассоциации пользователей, переданное изготовителю и ратифицированное последним. В сложившейся в СССР терминологии развитое ПО ЭВМ рассматривают состоящим из трех частей. Операционная система (ОС) – общая организация ПО, определяющая характер работы ЭВМ и, более конкретно, совокупность управляющих программ и примыкающих к ним утилит. Система программирования (СП) – трансляторы, средства отладки и связи человека и ЭВМ. Пакеты прикладных программ и целевые подсистемы. Подавляющая часть пользователей применяет официальное ПО без особых доработок, которое составляет свыше 2. Эти ОС имеют приличные показатели по эффективности загрузки оборудования. Накладные расходы на систему в ОС ДИСПАК на БЭСМ- 6 составляют не более 9 %, с процентом простоя процессора – не более 3 % и с коэффициентом мультипрограммности – свыше 1. Операционная система Института прикладной математики АН СССР для БЭСМ- 6 допускает сочетание фоновой мультипрограммной пакетной обработки с надфоновым диалогом и использует философию мультипроцессинга . Операционные системы малых машин и минимашин допускают совмещение основных вычислений и взаимодействие с оператором. Официальная ОС для ЭВМ Днепр- 2 также имеет ряд возможностей для надфонового диалога . Алгол и его расширение в сторону комплексной и векторно- матричной арифметики, Альфа- язык, являются главными языками для научных, технических и образовательных целей. Вычислительный центр Новосибирского научного центра (3 тыс. Одной из причин популярности Алгола является успешное решение эффективной трансляции с языков Алгол и Альфа в советских трансляторах. О языке Эпсилон (языке системного программирования) я скажу чуть позже. Я не располагаю подробной сравнительной статистикой, но имею возможность рассказать о случае с одной задачей метеорологических расчетов. Контарев из ВЦ СО АН СССР, во время своих поездок во Францию и США имел возможность пропустить эту задачу, не меняя вычислительной схемы, через несколько машин с разными трансляторами. Эффективность трансляторов сравнивалась по значению произведения времени работы программы на номинальную мощность ЭВМ, отнесенного к значению этого произведения для БЭСМ- 6. Несколько слов о судьбе Фортрана и Кобола в СССР. Появление Фортрана в СССР (только во 2- й половине 6. Первые реализации языка сделаны в Серпухове для ЭВМ Минск- 2. Продажа западных ЭВМ в СССР также способствовала постепенному росту применения Фортрана, хотя рассчитывать на «фортрановский» бум не приходится. Тем не менее, Фортран, так же, как Кобол и Алгол, являются по закону обязательными языками для любой ЭВМ общего назначения. Проблема языка для экономических расчетов стала актуальной в СССР в начале 6. Первой реакцией на спрос были адаптации Алгола к описанию структурированных данных, известные под названиями Алгэк . Для этих языков было создано несколько трансляторов. Терпеливая работа по изучению Кобола и его адаптации к русскому языку, проводившаяся в Киеве и Минске, принесла свои плоды. Был согласован так называемый минимальный вариант Кобла . Эти реализации используются довольно широко. В настоящее время подготовлен проект русского стандарта полного Кобола, соответствующего версии ANSI- Кобола. Реализация языков ПЛ/I, Алгола 6. Симулы 6. 7 пока что отсутствует, хотя работы над трансляторами близки к завершению. Почти все работающие системы разделения времени общего назначения используют в качестве диалоговых языков версии языков Джосс и Бейсик . В целом ситуацию с языками программирования в Советском Союзе можно представить в виде качественной картины, показанной на рис. Направление стрелок отражает тенденцию развития. Прикладные программы. Сначала развитие прикладных программ шло по линии библиотек стандартных подпрограмм с автоматизацией их вызова либо при компиляции, либо в процессе исполнения. Было разработана несколько таких систем для машин 1- го и 2- го поколения, некоторые из которых, в особенности для машин серии М- 2. М- 2. 0, БЭСМ- 3. М, БЭСМ- 4, М- 2. М- 2. 22), оказались очень полезными и удобными . Вначале большие прикладные программы делались в виде «черных ящиков» с монолитной структурой, затрудняющей их адаптацию и модификацию. В последние годы сложилась концепция структурированного пакета прикладных программ открытого вида, имеющего вид целевой операционной системы, занимающей либо всю машину, либо действующей как подсистема в какой- либо ОС общего назначения (рис. На современном уровне знания такая организация понятна каждому, однако, она подчеркивает одну проблему, которая ждет своего решения не только в СССР. В систему входят модули весьма разной природы.+ Доступ к данным (поиск, выборка, занесение, сортировка).+ Функциональные модули (определение спецификаций задачи).+Связь с пользователями (трансляторы входных данных, редактирование текстов, воспроизведение информации).+Управляющие модули (организация вызова нужных модулей, отображение на память, передача параметров).+ Связь с разработчиками (внесение изменений, развитие системы, статистика). Это различие природы модулей требует различных специалистов в команде, различных языков для их реализации. Если иногда для модуля второй природы подходящим решением является язык ассемблера, то для модуля первой природы задача решается еще далеко не всегда настолько удовлетворительно, насколько этого требуют интересы пользователя. В советской практике сейчас наиболее актуальными являются такие «пакеты прикладных программ», как уже обсуждавшиеся АСУ и, в особенности, АСУ предприятий. Резюме, суммирующее ряд данных для «средней» системы 1. Помимо некоторых интересных чисто экономических данных, оно демонстрирует организационную сложность задачи проектирования и реализации. Стрелочки, как обычно, показывают тенденцию к изменению в более зрелом периоде. Технология программирования. Технология программирования в СССР развивается в общих рамках придания этой деятельности более инженерного характера. Материалы известных европейских конференций по технологии программирования . Организация, документация, тщательность спецификаций, планирование, дисциплина отладки – вот те понятии, которые стремится осмыслить для себя каждый руководитель группы разработки ПО. Мой личный опыт дал мне случайно хороший материал для сравнения. ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 — советские и российские автомобили в семействе четвёртого Технические проект нового грузовика получивший индекс ГАЗ - 4301 рассмотрели на а также сельскохозяйственного самосвала ГАЗ - САЗ - 4509 на его шасси для работы в Двигатель; модель ЗМЗ-5231.10; описание . ГАЗ 4301 Руководство по ремонту в фотографиях пособие ГАЗ 4301 Руковуодство по эксплуатации газ 4301 » Скачать руководства по. Мануалы на грузовики,инструкции по эксплуатации грузовиков,руководства по ремонту и. ГАЗ-САЗ-4509 на его шасси для работы в составе 8,6-тонного самосвального автопоезда. Производство ГАЗ-4301 продолжалось до 1994 года. Всего произведено 28 158 грузовиков. ГАЗ-33081 и ГАЗ-33088. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. На автомобиле ГАЗ-33081 устанавливается дизельный двигатель Минского моторного . Каталог деталей и сборочных единиц ГАЗ 4301. Модели с Agro Zavallya ГАЗ САЗ 3307 Дизель СМД випробування - Duration: 2:45. Автомобиль получил. ГАЗ- 4. 30. 1 в 1. В конструкцию рулевого. При значительных конструктивных различиях. Производство ГАЗ- 4. Всего произведено 2. ГАЗ- 4. 30. 1. В 1. 99. 3 году освоен выпуск замены модели ГАЗ- 5. ГАЗ- 3. 30. 6 с 4- цилиндровым дизелем воздушного охлаждения ГАЗ- 5. По некоторым данным ограниченной серией была выпущена. ГАЗ- 5. 2. К середине 1. В. середине 1. 99. ГАЗе было признано экономически нецелесообразным, вследствие чего выпуск. ГАЗ- 3. 30. 7. Руководство по эксплуатации ГАЗ 4. Допуски я делал как на камазе (нигде не нашёл своих родных): на корнях допуск - 7..- 9 сотки, на шатунах - 6..- 8. Надо учитывать, что мотор работает в очень . Как пришивать нашивки/значки/шевроны ? Прибамбасы ему, видишь ли, выдали и фигню на воротник. Блин, понаберут в милицию по объявлению, мучайся потом с ними. Один, примерно такой же, выпускничок пришел на распределение и говорит: я опером быть не хочу, устройте меня в ГАИ. Я ему: учился на ОРД - в опер. А! А он уперся и ни в какую. После 5- ти минутной беседы у меня в кабинете тет- а- тет он понял свою ошибку и написал рапорт. И этого, судя по всему, то же самое ждет, если не будет шевелить мозгами. Нарукавные нашивки МЧС Нарукавные шевроны шевроны Посмотреть все товары по тегу шевроны МЧС пришиваются на расстоянии 8 см от верхней . На основании приказа МЧС РФ от 3 июля 2008 г. Нарукавный знак МЧС – на левом рукаве, на расстоянии 80 мм от верхней . Как пришить шевроны на китель МЧС? Методика пришивания нашивок к которой пришел я. Военные показали новую форму без пришивных шевронов - Duration: 1:42. Расположение шевронов на форме МЧС. МЧС России, расстояние нашивки аналогичное правой стороне, стоит отметить. Шевроны пришиваются на внешнюю сторону рукав на расстоянии 8 см от плечевого шва. Как правильно пришить шевроны МЧС, расскажет приказ МЧС РФ от 3 июля 2008 г. На каком расстоянии пришивается шеврон? Нарукавный знак по принадлежности к конкретным подразделениям и учреждениям ГПС МЧС России носят на внешней стороне правого рукава на расстоянии 80 мм от верхней точки шва притачивания рукава. Нарукавные шевроны пришиваются на расстоянии 8 мм от верхней точки шеврона Нагрудные нашивки - именные, нашивка " МЧС России", нашивка. Нарукавный знак по принадлежности к МЧС России носят на внешней стороне левого рукава на расстоянии 80 мм от верхней точки шва притачивания рукава. Заказывайте вышитые нашивки, фальшпогоны, именные шевроны для сотрудников МЧС, ГПС, ГПН и других. YOKOGAWA выпустила обновленную версию универсального мастера управления устройствами Field. Mate. Field. Mate представляет собой универсальное ПО для конфигурирования, настройки и управления различными приборами КИП, применяемыми на производственных предприятиях. Начиная с сегодняшнего дня, пробная версия R3. YOKOGAWA. В дополнение к функциям конфигурации, настройки и управления устройствами, реализованным в предыдущих версиях Field. Mate, версия 3. 0. Также реализована функция автоматической подготовки отчётов, что делает систему идеальной для задач ежедневного техобслуживания. Предпосылки к разработке. Цифровые стандарты обмена данными играют всё более важную роль в обмене данными между центральной системой управления и полевыми устройствами, такими как датчики и анализаторы. Однако, поскольку такие устройства, поставляемые различными производителями, используют самые разные стандарты цифровой связи, существует необходимость в универсальном инструменте для конфигурирования, настройки и управления – инструменте, который может поддерживать все основные промышленные протоколы обмена данными. Ребят нужна ПО HART master для калибровки Метран-286, а то через коммуникатор не дается. Метрановский харт модем есть, но нет программы харт мастер, может есть у кого и кто может скинуть??? Цель работы состоит в изучении методики настройки измерительного преобразователя Метран 100 с помощью программы HART - Master и получении. Hart-мастер разве не только с метрановскими датчиками работает. Разработал Hart модем, и программу на персональный компьютер . Посоветуйте где можно найти или скачать программу для работы с харт модемом Метран-682. Закачать и установить PACTware 3.0 4. Перейти в раздел DTM Collection 5. Скачать и установить DTM Generic HART и DTM HART Comm. YOKOGAWA выпустила обновленную версию универсального мастера. При этом программа имеет следующие новые характеристики: 1. HART модемы выпускает куча компаний, даже в России есть например Метраны 681 и 682 с программой HART - Master. Программы На главную > Продукция >Новая продукция на базе HART Yokogawa выпускает Универсальный мастер управления устройствами. Rosemount Radar Master – это универсальное программное обеспечения для конфигурирования уровнемеров, которые поддерживают протокол HART. Для удовлетворения этой потребности было разработано ПО Field. Mate для ПК. В настоящее время стали доступны высоко портативные устройства – планшетные компьютеры и ноутбуки, которые облегчают работу по техническому обслуживанию полевого оборудования на площадке. Новый релиз ПО Field. Mate для ПК с целым рядом новых функций нацелен на облегчение выполнения таких операций, как обход и обслуживание средств КИПи. А. Новые характеристики. Field. Mate R3. 0. ПК (включая планшетные ПК), работающие под ОС Windows 7 или Windows 8. При этом программа имеет следующие новые характеристики: 1. Централизованное управление различными типами информации о средствах КИПи. АПомимо возможности управлять данными конфигурации для большого количества приборов, Field. На главную > Продукция >Новая продукция на базе HART. Yokogawa выпускает Универсальный мастер управления устройствами . YOKOGAWA выпустила обновленную версию универсального мастера При этом программа имеет следующие новые характеристики: 1. Mate теперь поддерживает использование фото- , видео- и аудио- файлов и текстовых документов. Специалисты по техническому обслуживанию могут писать заметки и связывать их с конкретными устройствами, для облегчения рабочих процессов, например передачи рабочей смены. Они также могут использовать фото- , видео- и аудио- формат для фиксации, например, условий монтажа, рабочих процедур или необычных звуков, возникающих при работе устройства. Таким образом, Field. Mate R3. 0. 1 более функционален в процессах выполнения обходов и технического обслуживания. Автоматическое создание отчётов. Новый Field. Mate теперь может автоматически создавать отчёты различных форматов о конфигурации устройств. Ранее Field. Mate имел возможность отправлять такие данные в формате текстового или HTML- файла, который затем можно было использовать в обычном текстовом редакторе или редакторе таблиц, для создания отчёта. Как правило, подготовка отчётов вручную занимала очень много времени из- за большого объема данных, так как у отдельных устройств количество настроек варьировалось от нескольких сотен до тысячи. Основные целевые рынки. Перерабатывающие отрасли, такие как нефтяная, нефтехимическая, химическая, целлюлозно- бумажная, фармацевтическая, пищевая и металлургическая. Приложения. Конфигурирование, настройка и устранение неисправностей датчиков, анализаторов и других полевых приборов на площадке, а также управление информацией от этих устройств. Пробная версия Field. Mate R3. 0. 1Пробная версия Field. Mate R3. 0. 1 - Field. Mate Lite – уже сегодня доступна для скачивания. Она поддерживает до семи приборов, но имеет полный набор функций Field. Mate R3. 0. 1. Пробную версию можно скачать по ссылке: http: //www. Field. Mate. Field. Mate представляет собой инструментарий на основе ПК для конфигурирования устройств, имеющий интуитивно- понятный дружественный интерфейс, который используется для выполнения начальной настройки, штатного технического обслуживания и замены устройств. Он поддерживает все основные промышленные протоколы обмена данными, такие как FOUNDATION. Помимо этого, поддержка беспроводного стандарта обмена данными ISA1. Field Device Tool (FDT) является стандартным интерфейсом для обмена данными, который связывает систему управления со средствами КИП, такими как датчики давления и расходомеры. Он был разработан и поддерживается некоммерческой организацией FDT Group. Device Type Manager (DTM) представляет собой драйвер для устройств на основе FDT, поставляемый производителями приборов и систем управления. Названия компаний, продуктов и торговые марки, упоминающиеся в данном материале, являются зарегистрированными торговыми марками YOKOGAWA либо торговыми марками соответствующих владельцев. Программное обеспечение - Метрология- Комплект. В этом разделе собрано бесплатное программное обеспечение, которое может потребоваться вам для работы с приборами, предлагаемых нашей компанией. ПО для настройки уровнемеров. Rosemount 3. 30. 0 серии. Для настройки уровнемеров этой серии вам потребуется hart- модем и бесплатное руссифицированное ПО Rosemount Radar Configuration Tool. Radar Configuration Tool V3. ZIP, 1. 2Mb)старые версии. Radar Configuration Tool V3. ZIP, 1. 2Mb)Radar Configuration Tool V2. ZIP, 1. 2Mb)Rosemount 5. Настройка уровнемеров серий 5. Rosemount Radar Master. Для первой установки необходимо скачать только файл установки программы, файл библиотек скачивать не надо. Если вы хотите обновить для уже установленной программы набор библиотек, скачайте второй файл. Radar Master 3. H0(ZIP, 8. Mb, Октябрь 2. 01. Radar Master Device. Ini. File. Package 1. D3(ZIP, 4. 5. Mb, Октябрь 2. Radar Master 3. G1(ZIP, 8. Mb, Ноябрь 2. 01. Radar Master 3. G0(ZIP, 8. Mb, Июнь 2. 01. 3)Radar Master 3. F1(ZIP, 8. 1Mb, Сентябрь 2. Radar Master 3. F0(ZIP, 8. Mb, Март 2. 01. 2)Radar Master Device. Ini. File. Package 1. С4. 0(ZIP, 4. 5. Mb, Ноябрь 2. Radar Master Device. Ini. File. Package 1. С3. 9(ZIP, 4. 5. Mb, Июнь 2. Radar Master Device. Ini. File. Package 1. С3. 3(ZIP, 4. 5. Mb, Сентябрь 2. Radar Master Device. Ini. File. Package 1. С3. 0(ZIP, 4. 5. Mb, Март 2. Radar Master Device. Ini. File. Package 1. С2. 7(ZIP, 4. 5. Mb)ПО для полевого коммуникатора 3. Для обновления прошивки вашего 3. Easy Update Utility. Данное ПО идет на диске в составе коммуникатора. Полную копию диска можно скачать по ссылке ниже, но в силу особенностей распространения ПО для коммуникатора этот файл защищен паролем. Получить пароль можно по запросу в адрес нашей компании. Easy Update Utility Resource CD(ZIP с паролем, 2. Mb)ПО для метрологического оборудования. Если вы потеряли диск или хотите обновить ПО для ваших калибраторов, ниже представлены программные комплексы для них. Внимание, на архивах установлен пароль, так как программы являются коммерческим продуктом. Для получения пароля необходимо прислать запрос на электронную почту. Поверка СИД. Для получения дистрибутива Поверка СИД необходимо отправить в наш адрес письмо- запрос с информацией о вашей компании и подтверждением покупки Метран- 5. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. ArchivesCategories |